Ремонт полов
В конце 1980-х, когда в великой северной стране появились первые признаки грядущего апокалипсиса, Минавтосельхозмаш решился на автомобильную революцию. Ленинградские специалисты задумали создание компактного сельского внедорожника, так и появилась экспериментальная модель Proto.
На счету группы ленинградских конструкторов под руководством Геннадия Хайнова и Дмитрия Парфенова уже был интересный концепт-кар под названием Лаура. Проект лично оценил Михаил Горбачев, и благодаря этому институт НАМИ создал в Ленинграде лабораторию по прототипированию перспективных автомобилей.
Хайнов и его коллеги создали действительно интересный и перспективный автомобиль, выглядящий свежо и необычно для советской эпохи страны, несмотря на простые формы его кузова.
Автомобиль имеет ломаную поясную линию, идеально сочетающуюся с плоскими панелями кузова, бамперы не большие и тяжелые, дуга безопасности «кенгуру» придавала автомобилю уверенность и агрессивность, так необходимые автомобилю для условий бездорожья.
Купе выполнено по схеме объемной несущей стальной конструкции с подвесными пластиковыми панелями, а салон выдержан в светлых тонах. По вместительности салон Прото не уступал ВАЗ 2108.
Задние сиденья были раздельными, они могли сдвигаться вперед на 100 миллиметров, а затем в опущенном положении образовывали спальные места.
Их можно было складывать как вместе, так и по отдельности, что создавало условия для очень приличного грузового пространства. Если груз был негабаритным, проблема решалась просто путем снятия задней части крыши вручную, превращая машину в пикап.
Двигатель Прото был МеМЗ-245 от Таврии.
Крышка над ним была интегрирована с передними крыльями и при открытии обеспечивала широкий доступ к двигателю и агрегатам вокруг него. Трансмиссия, правда, была разработана специально для внедорожника – 6-ступенчатая механическая коробка, первые две передачи которой были пониженными.
Из-за отсутствия межосевого дифференциала передний мост в режиме бездорожья был задействован в ручном режиме. Чтобы уменьшить заднюю погрузочную высоту, подвеска была рессорной, типа De Dion. Пол был сделан ровным, а бак вмещал 42 литра.
Новый внедорожник должен был заменить уже устаревший Луаз-969М. И у вас было много предпосылок для успеха. Автомобиль попал в категорию машин для активного отдыха, сегмент, который только начинал набирать популярность.
К середине 1989 года первый «Прото» был полностью готов и отправлен на испытания в НАМИ. Вроде все было хорошо, но уже через неделю машина была признана неисправной.
Почему? Мы можем только догадываться. Но факт остается фактом – будет ли дан зеленый свет производству одной из самых интересных, уникальных и перспективных машин в истории советского автопрома…
Смотрите также:
Что такое однокамерный стеклопакет и его характеристики http://domkrat.org/chto-takoe-odnokamernyiy-steklopaket-i-ego-harakteristiki/.
Интересное по теме: Холодные алюминиевые окна - характеристики и технология монтажа
Советы в статье "Каким профилем лучше остеклить балкон" здесь.
Онлайн руководство для обслуживания автомобилей «Лада Нива»: http://www.vazbook.ru/Niva/2121
