Ремонт полов
Компания Dreame, известная производством роботов-пылесосов, представила новый концепт электромобиля под суббрендом Nebula — Next 01 Jet Edition. Презентация состоялась во Дворце изящных искусств в Сан-Франциско. Новинка привлекает внимание экстравагантным заявлением: разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 1 секунду. Эта поразительная динамика достигается не только за счет электрической силовой установки, но и благодаря применению твердотопливных ракетных ускорителей. Столь смелое обещание мгновенно вызвало широкий резонанс, но после первого шока неизбежно возникли многочисленные вопросы.
Содержание
Концепция и заявленные характеристики
Переход компании Dreame в автомобильную индустрию может показаться необычным, однако это не первый подобный прецедент. Известный производитель Dyson также пытался разработать электромобиль, прежде чем свернуть проект в 2019 году. Современный рынок более открыт для нетрадиционных игроков: такие бренды, как Xiaomi, уже успешно доказали возможность перехода от потребительской электроники к производству автомобилей, по крайней мере, на внутреннем рынке Китая. Однако остается открытым вопрос, смогут ли эти компании бросить вызов законам физики.
Модель Jet Edition является развитием амбициозного концепта Next 01, представленного ранее на выставке CES 2026. Это полноприводный электрический седан с четырьмя электромоторами, заявленной мощностью 1876 лошадиных сил (1399 киловатт) и временем разгона от 0 до 100 км/ч около 1,8 секунды. Уже один этот показатель ставит Next 01 в один ряд с гиперкарами: для сравнения, эталон ускорения Bugatti Chiron проделывает тот же спринт примерно за 2,4 секунды.
Тем не менее, инженеры Nebula не остановились на достигнутом. По данным компании, они столкнулись с проблемой ограничений сцепления: существует предел ускорения, которое могут обеспечить четыре шины, независимо от подаваемой мощности. Вместо того чтобы работать над этой проблемой, Nebula приняла решение обойти её, добавив дополнительную тягу — отсюда и ракетные ускорители.
Согласно заявлению компании, Jet Edition может достигать 100 км/ч за 0,9 секунды с помощью пары твердотопливных ракетных ускорителей, установленных на шасси. Если этот показатель верен, он поставит автомобиль в один ряд со специализированными дрэг-рейсинговыми машинами, а не с серийными дорожными транспортными средствами, что неизбежно вызывает скептицизм.
Вопросы к практичности и безопасности
Твердотопливные ракетные двигатели по своей природе являются одноразовыми: они полностью сжигают свое топливо за один цикл использования. Это немедленно поднимает ряд вопросов относительно практичности:
- Как часто можно использовать такую систему?
- Каким образом происходит перезаправка, если она вообще возможна вне контролируемых условий?
- Какова стоимость такой операции?
Подобные детали на презентации не были озвучены.
Отдельным пунктом стоит вопрос безопасности и легальности. Транспортное средство, способное генерировать тысячи килограммов тяги и, предположительно, видимое пламя из выхлопных отверстий, столкнется с огромными регуляторными препятствиями практически на любом рынке. Даже отбросив вопросы сертификации, трудно представить, как такая система могла бы безопасно сосуществовать с обычными участниками дорожного движения.
Примечательно, что никаких живых демонстраций работы ракетной системы не проводилось. Jet Edition оставался неподвижным на протяжении всей презентации, а её ракетный комплекс был представлен лишь в рекламных видеоматериалах и через заявления на сцене.
Другие технологии и перспективы
Помимо сенсационной двигательной установки, Dreame представила более широкое видение платформы Next 01, ориентированное на электромеханический дизайн и твердотельные аккумуляторные технологии. Компания описала шасси на базе робототехники, оснащенное сухими электромеханическими тормозами (система без традиционной гидравлики) вместо традиционной гидравлики, а также активной подвеской с магнитными актуаторами. Эти идеи не являются абсолютно новыми: автомобильная промышленность постепенно движется к системам торможения по проводам (brake-by-wire) и более программно-определяемой динамике транспортных средств. Однако, как и в случае с ракетными ускорителями, большая часть этого существует скорее в виде теории, чем продемонстрированной функциональности.
То же самое касается архитектуры искусственного интеллекта автомобиля. Dreame позиционирует своего ИИ-агента SEWE как высокопроизводительный «мозг», отвечающий за все: от автономного вождения и кибербезопасности до так называемого «эмоционального интеллекта» — системы, разработанной для изучения поведения водителя и выполнения роли компаньона. Это обширное и богатое модными терминами предложение, но на мероприятии единственным видимым проявлением этого интеллекта были лишь сгенерированные ИИ рекламные ролики для Next 01 и 01 Jet Edition. Доступ к салону не предоставлялся, а программное обеспечение не было продемонстрировано вживую.
Если на мероприятии и была действительно убедительная технологическая разработка, то это был не ракетный двигатель, а лидар. Датчик DHX1 от Dreame Technology позиционируется как первая в мире полноцветная лидарная (оптический дальномер, использующий лазеры для измерения расстояний) система, способная захватывать цветовые данные RGB вместе с информацией о глубине в виде облака точек. На бумаге характеристики впечатляют: разрешение 4K, 4320 каналов и дальность обнаружения до 600 метров, с возможностью обнаружения объектов с низкой отражающей способностью на расстоянии 400 метров. Более важно то, что интеграция цвета в 3D-облака точек может уменьшить зависимость от отдельных систем камер, потенциально упрощая восприятие окружающей среды для систем автономного и вспомогательного вождения и снижая вычислительную нагрузку. Это разработка с ясными, реальными перспективами, которая гораздо больше соответствует текущему направлению развития отрасли и подтвержденным сильным сторонам компании.
Производственные планы и выводы
Dreame заявляет, что производство линейки Next 01, включая вариант внедорожника 01X и Jet Edition, может начаться в Китае уже в конце 2026 года, а поставки клиентам — в 2027 году. Пока неясно, выйдут ли эти автомобили за пределы концептуальной формы. Выход на рынок США был бы еще более сложным, учитывая растущее регуляторное давление на китайских автопроизводителей и общую геополитическую напряженность в автомобильной промышленности.
Смотрите также:
Суд Маска против OpenAI: обнародованы архивные документы о создании компании http://domkrat.org/sud-maska-protiv-openai-obnarodovanyi-arhivnyie-dokumentyi-o-sozdanii-kompanii/.
Интересное по теме: Илон Маск под присягой опроверг стремление Tesla к созданию искусственного общего интеллекта
Советы в статье "Как использовать искусственный интеллект для создания эффективного резюме" здесь.
Кроме того, начинающий автопроизводитель не сообщил никаких сведений о ценах. Модели 01 и 01X, как утверждается, будут предлагаться в двух-, трех- и четырехмоторных конфигурациях, но с таким высоким уровнем заявленных технологий и производительности они, вероятно, не будут дешевыми.
На данный момент Jet Edition выглядит не столько как предвестник будущего, сколько как упражнение в научной фантастике и экономике внимания — способ выделиться на переполненном рынке электромобилей, делая заявления, которые невозможно проигнорировать. В этом плане миссия выполнена.
