Ремонт полов
На предприятиях, где необходим большой объём сжатого воздуха, активно применяют винтовые компрессоры. Их отличительной чертой является незначительные вибрация и шум, относительно небольшие габариты и масса, простота в процессе обслуживания. В рабочую полость масло не подаётся.
Отсутствие смазочного материала компенсируется минимальным зазором между роторами. При нарушении параметров этого зазора поверхности начинают соприкасаться и устройство испытывает относительно большие нагрузки.
Из-за этого из строя прибор выходит очень быстро. Практически все ремонтные работы сводятся к смене комплектующих элементов или же к восстановлению ротора. Качественно выполнить ремонт винтовых компрессоров могут специалисты компании ac-kkt.su.
Неисправности и их ремонт
Винтовая пара считается самой важной частью компрессора. Установка прекращает работать при выходе её из строя. Если роторы работают правильно, то друг друга они касаться не будут.
При этом их работа будет синхронной. Величина зазора является постоянной. Если же она меняется, то производительность компрессора уменьшается, что непременно приведёт к поломке изделия.
Главными причинами неисправности являются коррозия на поверхности и попадание посторонних частиц внутрь изделия, а также износ необходимых для нормального функционирования элементов.
Чтобы поломки возникали реже. Необходимо своевременно производить сервисное обслуживание. Главными признаками срочной диагностики и ремонта являются:
- Отключение устройства термостатом.
- Сжатый воздух компрессор не получает.
- Прерыватель цепи срабатывает.
- Уменьшается показатель производительности агрегата.
- Происходит утечка смазывающей жидкости.
- Прибор не включается либо же не перезагружается.
Все ремонтные манипуляции направлены на смену фильтров и сальников, подшипников и самого винтового блока, а также на регулировку зазоров и на восстановление ротора.
Также стоит досконально осмотреть все элементы и оценить их текущее состояние. Необходимо проверить механизм на отсутствие в нём трещин.
Ведь они могут появляться при коррозии или же фреттинг-коррозии, неудовлетворительной сборке узла упорного подшипника, при неправильной геометрии поверхности и увеличенных нагрузках на сам ротор.
Обязательно с поверхности всех элементов необходимо удалить налёт коррозии грязно-бурого цвета. Можно произвести обработку антифрикционными покрытиями.
